Anul acesta, bucureștenii ar fi trebuit să poată circula cu metroul până la Aeroportul Otopeni, însă lucrările de extindere a Magistralei 6 avansează cu o viteză mult mai mică decât era estimat inițial. 

Metroul "ajunge" greu la Otopeni

Stația Tokyo, una dintre cele mai importante din această extindere, se află în prezent în faza de construcție avansată. Până acum, au fost excavați peste 85.000

de metri cubi de pământ și s-au turnat peste 13.700 de metri cubi de beton, la o adâncime de 16 metri sub pământ. În apropierea stației, se află puțul de lansare al celor două TBM-uri (tuneluri de foraj mecanizate) numite Sfânta Maria și Sfânta Ana. După ce acestea vor ajunge la stația 1 Mai, echipamentele din puțul de lansare vor fi demontate, iar stația Tokyo va putea fi definitivată.

Citește și: VIDEO Amânare de două luni pentru scumpirea metroului: Ministrul interimar al transporturilor cere reducerea cheltuielilor Metrorex înainte de majorarea tarifelor

Prima secțiune a magistralei, tronsonul 1 Mai – Tokyo, a atins un procent de realizare de 66%. În schimb, cea de-a doua secțiune, care cuprinde alte șase stații, este mult în urmă, cu o structură de rezistență realizată în proporție de doar 26%.

Asociația Pro-Infrastructură estimează că circulația pe acest tronson ar putea deveni posibilă abia după anul 2029, cu o durată de finalizare ce ar putea ajunge la 7-8 ani, mult peste așteptările inițiale.

Citește și: VIDEO Haos în metroul din București: aglomerație și disconfort în contextul scumpirii carburantului

Întârzierea lucrărilor are un impact major asupra traficului din București, în special pentru șoferii care tranzitează zona. Mulți dintre aceștia se confruntă cu blocaje și timpi de deplasare extrem de mari. Un exemplu elocvent este drumul de doar 2 km dintre Teișani și zona stației Tokyo, care poate dura până la o oră și jumătate în condiții de trafic intens, în loc de 10 minute cât ar fi normal.

Șoferii reclamă că lucrările ar trebui să se desfășoare mai mult pe timpul nopții, pentru a nu afecta traficul în orele de vârf, însă acest lucru nu se întâmplă suficient de des. Situația este descrisă de mulți ca un adevărat „calvar” zilnic.

Magistrala 6 de metrou va avea în total 12 stații și o lungime de peste 14 kilometri, urmând să lege Gara de Nord de Aeroportul Otopeni. Deși proiectul este unul ambițios și extrem de necesar pentru fluidizarea traficului și îmbunătățirea transportului public în București, ritmul lent al lucrărilor și amânările repetate pun sub semnul întrebării termenul de finalizare și beneficiile promise.