Deși acciza a fost redusă cu 25%, ceea ce înseamnă o ieftinire de doar 17 bani pe litru la pompă față de ieri, efectele pozitive sunt aproape inexistente pentru consumatori și afaceri.
Șoferii, prinși în capcana prețurilor mari
Relii, angajat într-un magazin din capitală, dar locuind la zeci de kilometri distanță, cheltuie o treime din salariu doar pe combustibil, aproximativ 750 de lei lunar. Pentru el și mulți alți șoferi, reducerea accizei nu se traduce în economii reale, iar prețurile mari la carburanți continuă să afecteze grav bugetul familiei. „O să ajungem să muncim doar ca să mâncăm și să plătim combustibil”, spune acesta, exprimând nemulțumirea generală.
Patronul unei măcelării, domnul Mandache, confirmă că ieftinirea accizei nu se reflectă în costurile de transport. Carnea de vită, adusă de la Botoșani, a devenit tot mai scumpă, cu un adaos de cel puțin 3 lei pe kilogram doar din cauza transportului. Această creștere a costurilor se resimte zilnic, afectând prețurile finale pentru consumatori.
Prețurile la raft rămân ridicate
Magazinele mici semnalează o creștere constantă a prețurilor la marfă, cauzată de costurile tot mai mari de transport. Furnizorii au transmis deja atenționări privind noile liste de prețuri, iar recoltă de toamnă se anunță pe o motorină scumpă, ceea ce va menține prețurile ridicate.
Deși la nivel global prețul barilului de petrol este în scădere, prețurile la pompă nu au fost actualizate corespunzător. Pe 4 mai, când petrolul a atins un cost record, motorina costa 10 lei pe litru. Acum, cu un preț al barilului cu 20% mai mic, prețul motorinei a rămas neschimbat. Această lipsă de corelație între prețul internațional al petrolului și cel local al carburanților creează confuzie și nemulțumire.
Următoarea actualizare a accizei este programată pentru 16 septembrie, însă Ministerul de Finanțe nu mai poate reduce acciza, ci doar să o mențină la nivelul actual. Astfel, șoferii și comercianții nu pot spera la o scădere semnificativă a prețurilor în perioada următoare.