Acesta este alături de București, Timișoara și Iași. Cercetarea indică o schimbare importantă în tiparul orelor de vârf: prânzul, între orele 11 și 14, a devenit noul moment critic pentru șoferi.

Traficul din Cluj-Napoca: un coșmar zilnic

Locuitorii din Cluj-Napoca pierd zile întregi în trafic, iar cel mai aglomerat tronson este cel dintre Florești și municipiu. O distanță de doar 10 kilometri poate dura chiar și două ore, iar blocajele afectează și transportul public, cu întârzieri de peste o oră pe rutele spre oraș.

Citește și: Tot mai mulți români nu își pot lua concediu. O treime dintre angajați renunță la zilele libere din cauza lipsei de înlocuitori

Problema este agravată de mentalitatea șoferilor, care preferă să folosească mașina chiar și pentru deplasări foarte scurte, cum ar fi mersul la școală, piață sau spital.

„Oamenii vor să se deplaseze cu mașina 100 de metri, merg până la magazin, iau mașina, duc copiii la școală, iau copiii de la școală, trebuie să îi lase în fața școlii, peste tot doar cu mașina și atunci orașul are o limită, nu poate să susțină”, explică autorii studiului. În plus, mulți locuitori folosesc mașina cu comoditate, în loc să opteze pentru mijloacele de transport în comun, cum ar fi troleibuzele.

Capitala României rămâne însă liderul în materie de trafic aglomerat. Șoferii din București pierd anual aproximativ 12 zile din cauza ambuteiajelor, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din concediul legal de odihnă. Această situație face din București un caz aparte în peisajul urban românesc.

La polul opus, orașele cu cel mai fluent trafic sunt Reșița, Giurgiu și Călăraș. De asemenea, analiza pentru 2025 arată îmbunătățiri semnificative în orașe precum Oradea, Alba Iulia și Bistrița, unde circulația s-a fluidizat față de anul precedent.