Șoselele din România se confruntă cu probleme tot mai serioase, care pun în pericol siguranța șoferilor și confortul circulației. Pe lângă asfaltul care se surpă pe autostrăzi, un viaduct important din Galați este plin de gropi și denivelări, stârnind nemulțumirea și îngrijorarea celor care îl traversează zilnic.

Autostrada cu asfalt surpat și alunecări de teren

La sfârșitul lunii mai au apărut primele fisuri pe o porțiune din autostrada Sebeș-Turda, iar o lună mai târziu o bucată din asfalt s-a surpat complet.

Alunecarea de teren a afectat atât prima, cât și a doua bandă de circulație, astfel că traficul se desfășoară acum pe o singură bandă. În unele zone, asfaltul s-a surpat pe o adâncime de peste jumătate de metru, iar situația este descrisă ca fiind „jalnică”.

Citește și: VIDEO Autostrăzile din jurul Bucureștiului, sub asediul gropilor și al reparațiilor provizorii

Aceasta nu este prima dată când zona este afectată.

În 2023, constructorul a decopertat complet drumul și l-a refăcut până la fundație, însă reparația a rezistat doar doi ani. După apariția noilor crăpături anul trecut, asfaltul a cedat din nou. Deși lotul a ieșit din garanție, specialiștii susțin că, în cazul unor vicii ascunse, constructorul poate fi tras la răspundere și după expirarea acesteia.

Compania de drumuri a cerut o expertiză pentru a stabili vinovatul, fie proiectantul, fie constructorul.

Între timp, echipele de intervenție de la DDDF Cruci vor remedia problema pentru a readuce autostrada la parametrii de siguranță și confort. Statul român a plătit peste 90 de milioane de euro fără TVA pentru cei 16 km ai acestui lot, iar autoritățile iau în calcul să acționeze în judecată constructorul pentru a recupera costurile.

Citește și: VIDEO Începe recensământul general de circulație rutieră în România: o etapă esențială pentru infrastructura națională

Viaductul din Galați, un pericol pentru șoferi

În Galați, un viaduct important, traversat zilnic de sute de autoturisme, autobuze și camioane, se degradează vizibil. Elementele metalice ies din carosabil, iar rosturile de dilatare au ieșit din asfalt, creând denivelări serioase. Șoferii riscă să-și deterioreze anvelopele sau suspensiile dacă nu evită aceste obstacole.

Viaductul, construit în anii ’70 și cu o lungime de aproape un kilometru și jumătate, nu a beneficiat niciodată de o reabilitare capitală.

Degradările sunt vizibile pe aproape toată lungimea construcției, iar situația este considerată deplorabilă de către utilizatori.

Primăria Galați a anunțat că urmează lucrări la rosturile de dilatare și promite o expertiză tehnică a întregului viaduct. Până atunci, șoferii sunt nevoiți să reducă viteza și să circule cu mare atenție pentru a evita accidentele.