Bugetul de peste 35 de milioane de lei s-a epuizat în mai puțin de o oră, semn că interesul pentru achiziția de mașini noi rămâne ridicat. Totuși, pentru mulți șoferi, costul unui autoturism nou este prea mare chiar și cu ajutorul oferit de stat.

Ultimele vouchere rabla, epuizate într-o oră

Voucherele au avut valori cuprinse între 10.000 de lei pentru mașinile pe benzină sau GPL și 18.500

de lei pentru cele electrice. Pentru hibride, sprijinul a fost între 12.000 și 15.000 de lei. Unii beneficiari spun că finanțarea le-a permis să renunțe la mașini vechi de 16 ani și să cumpere un autoturism nou, însă voucherul acoperă doar o parte din preț. Diferența trebuie achitată din economii sau prin rate.

Pentru alții, chiar și o rată lunară este greu de susținut. Reprezentanții din piață spun că au resimțit o scădere a vânzărilor de aproximativ 70%, pe fondul reducerii puterii de cumpărare și al numărului mic de clienți care își permit să plătească integral o mașină.

În aceste condiții, mulți șoferi aleg să-și repare autoturismele vechi, în loc să le înlocuiască. România are unul dintre cele mai îmbătrânite parcuri auto din Europa: patru din zece mașini înmatriculate au peste 20 de ani, iar vârsta medie a autoturismelor este de aproape 16 ani, față de 12,5 ani la nivel european. În ultimii doi ani, numărul vehiculelor mai vechi de 20 de ani a crescut cu 25%.

Mecanicii avertizează că reparațiile pot ajunge să coste cât mașina sau chiar mai mult. Un autoturism evaluat la 2.500–3.000 de euro poate necesita lucrări care depășesc această sumă. Cu toate acestea, proprietarii continuă să investească în vehiculele vechi, pentru că nu își permit să cumpere altele. Un șofer a povestit că a cheltuit recent 12.000 de lei pentru repararea mașinii sale, veche de 19 ani.

Presiunea financiară îi poate împinge pe unii proprietari către service-uri neautorizate sau piese neconforme, spun mecanicii. Astfel, mașinile rămân în circulație mai mult timp, iar costurile de întreținere și riscurile asociate cresc.

Cei care nu au prins un voucher în ultima sesiune ar putea avea o nouă șansă anul viitor. Pentru programul din 2027, există propuneri ca prioritate să aibă autoturismele produse în Uniunea Europeană și ca bugetul să fie mai mare. Până atunci, pentru mulți români, alegerea rămâne între o reparație costisitoare și ratele necesare pentru o mașină nouă.