Aceasta a luat naștere în contextul măsurilor de austeritate aplicate și în sectorul aeroportuar. Deși această diminuare pare semnificativă, suma primită de un membru pentru o singură ședință rămâne în continuare una considerabilă: aproximativ 27.000 de lei net pe lună.
Citește și: VIDEO Castelul Peleș, restaurat cu migală: o lună de curățenie minuțioasă pentru conservarea patrimoniului
Cei șase membri ai Consiliului se întâlnesc lunar pentru a discuta strategia celor două terminale din capitală. Până acum, fiecare membru era plătit cu 70.000 de lei brut pe ședință, iar după reducere, indemnizația a scăzut la circa 46.000 de lei brut. Cu toate acestea, mulți consideră că suma este încă prea mare, mai ales în contextul actual al austerității și al deficitului bugetar.
Critici dure au fost exprimate față de discrepanțele dintre măsurile fiscale aplicate populației și modul în care sunt gestionate salariile și indemnizațiile în companii de stat.
Fondul Proprietatea, acționar minoritar al companiei, a propus o indemnizație mult mai mică, de aproximativ 11.000 de lei, similară cu cea primită de membrii Consiliului la finalul anului trecut. Propunerea a fost însă respinsă, ceea ce a generat nemulțumiri și dezamăgire în rândul acționarilor minoritari.
Aceștia susțin că deciziile actuale nu doar că împiedică compania să-și atingă potențialul maxim, dar și întârzie investițiile necesare în infrastructură.În ciuda acestor controverse, Compania Națională Aeroportul București estimează pentru acest an un profit net de peste o jumătate de miliard de lei, ceea ce ridică întrebări suplimentare privind justificarea nivelului indemnizațiilor și prioritățile financiare ale companiei.
Această situație reflectă o problemă mai amplă legată de gestionarea fondurilor publice și de echilibrul între austeritate și remunerarea celor care administrează instituțiile strategice ale țării.
