Industria auto europeană traversează o perioadă dificilă, marcată de concedieri masive și schimbări structurale profunde, în contextul tranziției către vehicule cu emisii zero. 

Criza pe piața auto din Europa

Grupul Volkswagen a anunțat planuri de a disponibiliza 50.000 de angajați în Germania până în 2030, ca urmare a scăderii profitului cu 44%, până la 6,9 miliarde de euro în 2025 – cel mai slab rezultat din ultimul deceniu.

Situația este la fel de gravă și în România, unde uzina Dacia din Mioveni se confruntă cu o reducere semnificativă a forței de muncă. Peste 1.200 de angajați vor fi concediați în acest an, după ce gigantul francez a decis să reorganizeze capacitatea de producție.

Noile modele Dacia Striker și un model electric vor fi produse în Turcia și Slovenia, ceea ce a dus la o scădere a producției cu aproximativ 15% începând cu ianuarie 2024.

Această decizie afectează direct comunitatea din Mioveni, unde mulți angajați trăiesc și își susțin familiile prin locurile de muncă oferite de uzină.

Citește și: VIDEO Concedieri masive la Dacia Mioveni: 700 de posturi desființate în contextul scăderii producției și robotizării

Printre cauzele principale ale crizei se numără lipsa infrastructurii logistice adecvate, cum ar fi întârzierea finalizării autostrăzii PTCB, care trenează de aproape 20 de ani.

De asemenea, lipsa predictibilității fiscale și costurile ridicate ale energiei electrice – duble față de cele din Vest – afectează competitivitatea industriei auto românești.

Industria auto europeană se află într-o perioadă de tranziție, impusă de planurile Comisiei Europene care vizează un transport cu zero emisii până în 2035. Aceasta implică o schimbare radicală a producției, de la vehicule cu motoare termice la modele electrice și cu emisii reduse.

Un studiu recent realizat de Roland Berger estimează că peste 350.000 de angajați din industria auto europeană ar putea fi afectați în următorii ani.